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“只能说我们目前的再融资预案是符合规定的，至于以后规则有什么变化，要以正规通知为准。”北京一家刚刚发布了再融资预案的上市公司内部人士回应称。尽管如此回应，但是政策走势不明朗，显然给该企业的资本运作带来极大的未知。迷茫的，不止是企业。各方参与者，皆陷入了困顿。

汽车行业普遍认为，每款车型月销2000辆才能保证车企收支平衡，众泰汽车今年的销量却站在了行业的对立面。与此同时，众泰汽车今年还将面临着巨大考验。2016年3月众泰汽车借壳金马股份上市时，其第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议，根据协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰汽车2016年至2019年期间的净利润不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。

责任编辑：张迪来源：都市快报 微博[台州市路桥区金清镇三友集团厂房发生火灾]8月10日0时11分，台州市路桥区金清镇三友集团厂房发生火灾。据了解，起火建筑为钢混结构厂房，燃烧物为塑料纺织品等，火灾正在扑救之中。责任编辑：张申来源：环球老虎财经

新易盛（300502）2月13日晚公告，因个人资金需求，公司控股股东、实际控制人高光荣、胡学民，拟在未来6个月内，合计减持不超1077万股，即不超过公司总股本的4.5%。此外，股东、高级管理人员陈巍拟减持不超5.4万股，占公司总股本0.02%。

2000年12月登陆上交所的*ST吉恩的实际控制人是吉林省人民政府国有资产监督管理委员会。公司也是二度遭遇退市危机，曾在2014年、2015年连续亏损被实施退市风险警示。随后因2014年至2016年连续三年亏损，被实施暂停上市；2017年继续巨亏23.63亿元，归属于上市公司股东的净资产-1.98亿元，遭大华会计师事务所出具保留意见的审计报告。

优胜劣汰，适者生存，是市场经济为主导的模式下固有发展规律。以欧美汽车产业为例，财通证券的统计显示，美德日韩分别只剩3家、3家、7家、1家，国内市占率依次为43.4%、55.9%、93.3%、65.4%。而目前国内仅自主汽车品牌就多达60余个，这还不算一种虎视眈眈的新造车势力们。在这其中，今年前三季度包括潍柴英致、纳智捷、比速汽车、一汽森雅等在内的自主品牌，累计销量均不足两万辆。