
3.都市圈内应以快速公共交通网络支撑通勤交通和密切的社会经济往来。都市圈的本质是通勤区,为了解决通勤交通往来,快速交通系统是必不可少的。美国大都市区内的通勤交通方式以小汽车为主。长三角人口总量大,密度高,应学习日本都市圈经验,以快速城际轨道交通为主要支撑才是可持续的。都市圈的空间范围由通勤比率而非通勤时间决定会更合适,因为通勤比率相比通勤时间更能体现周边与中心城市之间的真实联系。不少观点把都市圈等同为所谓的“1小时通勤圈”,对这一概念需要深入理解。从日本都市圈通勤时间调查来看,“1小时”是整个都市圈的平均通勤时间,而非最长通勤时间,日本三大都市圈最远到达目的地所需要的时间均超过2小时。
责任编辑:陈靖新华网北京6月28日电(闫雨昕)6月,是季末流动性的关键时点。本月以来,央行释放流动性工具运用得更加频繁,市场人士认为,多部门合力增加市场流动性措施的积极影响正在不断酝酿,资金面改善的趋势整体向好。6月24日,央行公布了年内的第三次降准。为进一步推进市场化法治化“债转股”,加大对小微企业的支持力度,央行决定,从2018年7月5日起,下调法定存款准备金0.5个百分点。
北京、上海等大城市老龄化程度全国领先。以北京为例,截至2016年底,全市60岁及以上户籍老年人口约329.2万人,占户籍总人口的24.1%,其中,16.49万确定为失能老年人。从统计数据来看,虽然我国老龄人口总数不小,但低龄活力老人占到主体;80岁以上高龄老人有2600万,只占11%。对于绝大部分低龄活力老人来说,居家养老是最好的选择。
分析认为,虽然CDR的投资者不需要开设专门帐户,不过在具体资质的认定上可能会设新的门槛,后续应该会有相关规则出台。要点3:哪些企业可以发行CDR?根据“已在境外上市的大型红筹企业,市值不低于2000亿元人民币”的相关规定,目前在美股上市的中国互联网公司市值突破2000亿元的有四家,分别是阿里巴巴、百度、京东和网易,而港股上市的中国科技公司只有腾讯控股、中国移动、中国电信。
早在12年前,阿里巴巴便与港交所有一段交集。2007年11月,阿里巴巴以B2B业务作为主体在港交所上市,募资116亿港元,成为当时中国互联网公司融资规模之最。上市后,其股价曾飙涨至发行价3倍,成为当年“港股新股王”,市盈率一度超300倍。然而随后2008年,全球经济危机爆发,阿里2B业务受到巨大影响,股价开始崩盘。2008年3月破发,10月跌至3.42港元低位,较发行价跌去30%。与此前41.4元高位相比跌超90%。
长三角都市圈建设需要注意的问题1.都市圈是职住功能平衡的通勤区域,不是新的行政区或政策新区,不能赋予太多想象和功能,也不宜过多人为干预,应顺市场经济之势而为。美国和日本的经验告诉我们,都市圈是城市化发展到一定阶段的产物,是市场力量作用下自然形成的,而非行政力量推动形成。无论是都市圈还是城市群,目的都是促进不同地区间的一体化,破除阻碍要素流动的行政界限。如果画地为牢,搞更多的空间俱乐部,就会与一体化初衷背道而驰。都市圈是功能统筹区,具体来说是职住功能平衡的通勤区。其范围边界并不是固定不变的,而是动态变化的,而且是跨行政区域的。因而,都市圈的建设要遵循市场力量,循序渐进。