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车祸发生后，20多岁的杨文继续孤身待在主城区工作，支撑起整个家。母亲有慢性病，有时还要住院，以前父亲在外打工，一家人还算有稳定的收入。而如今，处理父亲的身后事已经让杨文心力交瘁。今后，一家人的生活压力将全压在她的身上。钟子国的女儿钟欣（化名）在操持完其父的后事后，开始为母亲担心起来。由于孩子还小，钟欣抽不开身离开永川去忙善后的事，只能让母亲处理。她很后悔当初父亲去云南做这个工程，“以前父亲和母亲一直在做运输的生意，收入很稳定。可能父亲是想给家里多赚些钱，在别人的劝说下，带了一些工人去做工程。这几年来，家里不仅拿钱垫付了工人的工资，父亲还多次去云南讨要被拖欠的工程款，也是费尽了心力。如今，人也没了……”

政府也积极作为。本周三，财政部及时宣布对集成电路和软件企业，给予所得税5年优惠期，前2年免征，后3年减半征。预计工信部还将推出一些列支持集成电路和软件等高新企业发展的激励政策。中国历来对高新技术具有有强大的学习、模仿、赶上和超越的优势和能力。

二、建设规划（一）建设方案建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路，总长度286.1公里。项目建成后，形成27条线路，1154公里的轨道交通网络（含市域铁路342公里）。19号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长44.5公里，设站32座，投资605.24亿元，项目建设工期为6年。20号线一期工程自金昌路站至共青森林公园站，线路长19.8公里，设站16座，投资2设站16座，投资369.56亿元，项目建设工期为6年。21号线一期工程自川沙路站至东靖路站，线路长28.0公里，设站16座，投资369.56亿元，项目建设工期为6年。23号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站，线路长28.0公里，设站22座，投资337.29亿元，项目建设工期为6年。13号线西延伸工程自诸光路站至金运路站，线路长9.8公里，设站5座，投资126.29亿元，项目建设工期为5年。1号线西延伸工程自莘庄站向西延伸1站，实现与嘉闵线换乘，线路长1.2公里，设站1座，投资35.75亿元，项目建设工期为4年。机场联络线工程自虹桥枢纽至上海东站，线路长68.6公里，设站9座，投资480.54亿元，项目建设工期为6年。嘉闵线工程自嘉定北站至莘庄北站，线路长41.6公里，设站15座，投资371.01亿元，项目建设工期为6年。崇明线工程自金吉路站至裕安路站，线路长44.6公里，设站8座，投资264.26亿元，项目建设工期为5年。

有的如*ST北生（1997年上市）摇身一变为ST慧球，被大骗子鲜言所控制。有的如*ST金城（1998年上市）变身为神雾系的*ST节能，敲骨吸髓后再一次被暂停上市。当然还有如*ST聚友（1997年上市），摇身一变为*ST华泽，终究还是摘牌了……

“大棚房”违法 拆你没商量耕地保护事关国家粮食安全、生态安全和社会稳定，始终是国计民生的头等大事，绝不能有闪失。“大棚房”屡禁不止的主要原因在于利益驱动，开发者以较少的投入，通过改变大棚用途就能“坐地生金”；而购买者以较低的价格就能拥有一片土地。

Z两口子在北京创业，公司已经运营了五六年，最近慢慢开始走上正轨，离开，就意味着放弃之前建立的所有渠道和业务，去家乡重新开始，他们根本就无法想象自己的公司在家乡那个小城市会有多少人关注，很可能更没有市场，他们根本不想为了孩子上学离开北京。很多家长都一样，在京都拥有自己的事业，回去，就意味着重新开始。