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近日，美国联邦航空管理局新局长斯蒂芬·迪克森在宣誓就职时表示，暂时没有737MAX复飞的计划，并重申安全是第一要务。美国航空公司也于最近宣布延长波音737MAX机型的停飞时间，停飞时间将延长至今年12月3日。波音公司相关负责人向记者表示，截至9月2日，我们已经进行了超过605架次带有升级后软件的737MAX测试和生产飞行，总飞行时间1162小时。同时波音与美国联邦航空局和其他各国航空管理机构密切合作进行软件升级和培训组件的认证。我们目前最乐观的预计是737MAX将于第四季度开始恢复运营。我们的工作重心是安全，以及确保客户、航空管理机构和大众的信任。恢复运营的时间将由FAA和各国航空管理机构决定。

培训一定要板凳寒坐十年冷，我在一个岗位干了九年，很多东西需要长效的。你想今天努力，今天就看到绩效，你去做业务，你想做企业大学，你要认真的做五年以上，在一个岗位上干五年以上。你才有机会看得见你的那些内训师队伍的成长，才看得见梯队干部的成长，才能验证很多假设，因为培训是作用在人身上的，人的改变和绩效之间的关系是拐弯的，如果把这两张片子一叠加就是我要给大家讲的第三张，也是我今年办了两期企业大学校长班，这个班就以这张图为课程大纲，也是我正在写这本书《上接战略，下接绩效2》，这本书叫接法，这里面一交叉你就知道，我们的培训无外乎在这个坐标系里的五件事。

“两高”报告宣示了司法机关打击贪腐的果断决心，毫不松懈的司法和执法力度。反腐治贪，是近14亿人民人心所向。依法反腐，是司法机关责无旁贷的职责，是推动社会治理现代化的大势所趋，也是确保社会大局稳定、促进社会公平正义、保障人民安居乐业的基本工作任务。在中国共产党的坚强领导之下，全国人民万众一心、众志成城，一定会夺取反腐斗争的伟大胜利。

事实上，自从2004年至2006年期间我国首次出现所谓的“民工荒”开始，这就标志着中国廉价劳动力时代的终结。尤其是在中国已经步入新经济、新时代后，体面劳动、有尊严生活的劳工诉求越来越强烈，仍然依赖廉价劳动力赚钱的企业将很难继续生存。因此，经济转型、产业升级，新旧动能转换，已成为所有企业实现劳工体面劳动、承担社会责任的内在动力及客观要求。

3．欢迎任何对贾跃亭破产重组有异议的债权人或媒体都可以通过官方账号或邮箱（yt_debtmgmt#163.com（请把#改成@））来与我们沟通，我们将不定期给予回复，并在官方账号公布。贾跃亭债务处理小组2020年3月14日责任编辑：刘万里 SF014

全日空则表示要就停飞的损失进行索赔，希望得到现金补偿，而不是波音公司给的购机折扣，但刀哥却没有找到事件的后续进展。不知是不是双方在私下里达成了协议。看来想要波音来埋单这场停飞，并不容易。想要波音出钱的第一步，还是要看调查结果，如果事故原因是波音存在重大产品缺陷，那么中国航空企业作为MAX型号的买家，就有权利向波音提出赔付要求。