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对于汽车生产商，其成本端主要是由汽车零部件采购、人工成本、以及制造费用（厂房、机器设备折旧等）组成，蔚来由于长期处在较低的生产及交付水平，其无论在原材料采购方面还是在制造费用的摊销上都要承担更高成本。除了在原材料及摊销的制造费用以外，蔚来提供予车主的保内优质服务也大幅提升了人力成本的消耗，进一步拉低了整车销售毛利率。

截至2018年年末，藏格集团资产总额为281.86亿元，负债总额为187.32亿元，资产负债率为66.46%。藏格控股此前曾表示，自2018年以来，国内金融环境发生较大变化，受金融去杠杆等政策影响，公司控股股东西藏藏格创业投资集团有限公司出现短期流动性困难，面临金融及证券机构的集中还贷、补仓和利息支付压力。

责任编辑：张义凌原标题：吉利诉威马21亿天价索赔案背后：双方如何举证是关键一场旷日持久的“维权之战”已经打响。一石激起千层浪。传统汽车行业的典型代表吉利汽车与造车新势力的头部企业威马汽车对簿公堂，让原本看似“平静”的中国汽车行业一片哗然。9月17日上午，浙江吉利控股有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司起诉威马汽车旗下四家子公司侵害商业机密一案已经在上海市高级人民法院第二法庭正式开庭审理。

据21世纪经济报道记者统计，截至目前，共有18家基金公司合计申报了36只科创板基金，其中万家以4只居首，华夏、广发、南方等各有3只。从基金类型来看，36只科创板基金中，封闭式运作基金有12只，除了刚刚上报的工银瑞信科创板2年封闭运作以外，其余11只基金均为封闭3年。

对“新的未来”有哪些期许？4个多月前的4•27会晤，韩朝把标语定为“和平，重新开始”。会面当天，金正恩曾在留言簿中题词称，“新的历史从现在开始，和平时代站在新的起点”。首次会晤至今近半年时间，韩朝互动频繁：丰溪里核试验场拆除、亚运会携手共同入场、重启离散家属团聚活动、韩朝联络办公室揭牌……韩朝在各领域的深度沟通和交流让半岛局势渐趋缓和。

所以，特朗普的政策对于短期美国基本面的促进还是比较明显的。你刚才问的这些问题，贸易摩擦其实更多影响的是短期的风险偏好，而盈利是基本面，基本面是偏中长期的趋势。以至于美国从一季报的角度来讲，是瘸子里挑高个，比欧洲甚至是比新兴市场的盈利增速还要好。这的确是很多A股的投资者，A股的投资者喜欢看图，看什么圆弧顶之类的，看静态的估值，看PPM的。静态的估值美股是20倍，标普500大概是20、21倍，在历史的高位。历史上净资产的估值可能通常啊就是14、15倍。但是如果我们看动态，也就15、16倍。所以，看多美股的是看动态，看空美股的是看静态，这两者之间的差异，说白了就是相信不相信美国的盈利能持续的问题。现在美国有点像吸星大法一样，越是保持这种强势美元越强，美元越强，把意大利、土耳其、阿根廷、西班牙给踢了，因为这些国家是以美元计量的外债太高了，所以现在有点是恶性循环。当然对于美国股市、美国资本市场是良性循环，钱向美国走了，基本面又不错。所以，现在大家看到了这种差异，反而是美股有点一花独放的感觉。