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创业软件：股东拟减持不超2%股份创业软件（300451）11月20日晚公告，股东鑫粟科技、铜粟投资拟十五个交易日后的六个月内，合计减持不超过971万股，占公司总股本2%。德联集团：控股股东拟减持不超2%股份德联集团（002666）11月20日晚公告，控股股东徐庆芳因个人资金安排需要，计划15个交易日后的六个月内，以集中竞价交易方式减持不超1509万股，即不超过公司总股本的2%。
目前，韩系车在华销量依然不容乐观。今年5月，北京现代的汽车批发销量为3.6万辆，同比下滑40.4%，1~5月的累计批发销量则为21.7万辆，同比下降幅度达到25.9%。由于销售不振，导致北京现代及东风悦达起亚均出现了不同程度的产量过剩现象。
波音在美西时间上周六发表声明回应称，“FAA在737MAX认证期间考虑了MCAS的最终配置和运行参数，并得出结论，即737MAX符合所有安全认证和监管要求。”波音还补充称，“由于正在进行相关调查……目前无法置评”。此外，波音并未直接回应有关MCAS认证缺陷的详细描述，只是表示“存在一些严重的误解”。
《21世纪》：在技术本土化上英飞凌是怎样的布局？盖索：我们与上汽集团在2018年成立了一家合资企业，这是技术本土化应用的一部分，我们希望更好地把握本地市场的机遇。英飞凌对于在本土寻求合作伙伴是非常开放的，但是对于技术如何在本地进行应用，我们也有几方面的综合考量，首先是中国相关的技术能力存在，其次是落地的质量，以及经济上的效益。说到底，我们是希望通过技术把价值更多地给到中国的客户，让这些客户能够将这些产品带给消费者，以创造更多的价值。
《西雅图时报》还指出，波音向FAA提交的737MAX新型飞行控制系统的原始安全分析报告存在几个关键缺陷。《华尔街日报》援引知情人士消息称，美国交通部已就FAA的上述行为开展调查。自称符合所有安全和监管要求据悉，737MAX机型上新安装的系统为机动特性增强系统（MCAS），在埃航空难后正在接受审查。《西雅图时报》文章中称，直接参与评估或熟悉上述报告文件的现任和前任工程师分享了波音对MCAS的“系统安全分析”细节。
此时距离西班牙内战爆发还有两年，沙赫特高昂的情绪也和瓦格纳毫无关系，而是因为希特勒终于下定决心，摆脱应对财政危机不力的老官僚施米特，召见并邀请他主持经济部。自此之后，他对货币和财政事务都拥有了史无前例的权力。对沙赫特来说，这并非第一次。亚尔马·沙赫特成名于成功平抑了德国20年代初的超级通货膨胀，他的货币改革成就和在英美金融界的广泛人脉，让他享有“金融巫师”的传奇声誉。和魏玛政府的其他技术官僚们略有不同的是，沙赫特博士没有对第二帝国依依不舍的君主制感伤，也并非施特雷泽曼那样的“大西洋主义者”。沙赫特的民族主义观点和对《凡尔赛条约》的痛恨，向来直言不讳并且气势汹汹。
