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这两处表述在2018年政府报告中都出现过，内容基本一致。除了上文提及的合资企业股比放开，这里涉及的另一项放开举措是“下调关税”，去年7月起，中国汽车整车及零部件进口关税由25%降至15%。二、稳定消费稳定汽车消费的主要举措仍是新能源汽车的购置税优惠，报告中这样表述，“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”。

长安牵手绿驰，传统汽车制造商与“新势力造车”又一个合作样本。5月24日，通过与长安签署联合制造协议，一直“低调”布局的新势力造车——绿驰汽车，终于走到台前。按照协议，绿驰首款量产车M500将在长安铃木第二工厂进行生产，并于今年第四季度正式上市预售。

《每日经济新闻》记者注意到，永新华集团是一家主打非遗博览园的特色房地产企业，旗下拥有非遗博览园、特色小镇等业务。欲引入永新华集团纾困3月15日，长城集团及实控人赵锐勇、赵非凡与永新华集团签署了《合作协议》。按照合作协议，永新华集团拟对长城集团增资扩股不低于15亿元，或通过法律法规允许的方式与长城集团开展股权合作。

据21世纪经济报道记者梳理，2019年关于汽车的核心工作包括：扩大行业开放、稳定消费、培育新能源产业集群等。另外，作为制造业的重要细分行业，汽车业另一大直接相关的变动是税改：增值税率在16%的基础上再降3个百分点。回首去年，政府工作报告对汽车行业的政策要点主要在推动新能源汽车发展、取消二手车限迁和新能源汽车免税、降低汽车进口关税、全面放开制造业等方面。

数字是最有力的说明：上海GDP从1949年20.28亿元扩大到2018年3.27万亿元。按常住人口计算，2018年人均GDP达到13.5万元。经济发展效益持续提高，以不到全国千分之一的土地面积，贡献了全国近1/10的税收收入。资源消耗强度持续降低，单位GDP能耗从2010年的0.72吨标准煤/万元下降到2018年的0.38吨标准煤/万元，工业园区单位土地产值平均每五年提高10亿元/平方公里。上海正以低增长甚至负增长的能源、土地等消耗，支撑经济有质量、有效益、可持续增长。

尽管如此，长安铃木重庆工厂的实际的生存和发展规划依然成谜。事实上，日本铃木及铃木中国退出中国之后，长安铃木的工厂几乎陷入停滞。这个拥有年产量25万辆整车的铃木第二工厂出现了严重的产能过剩。为了缓解产能过剩问题，长安曾安排CS85 COUPE、逸动纯电动版等车型在该工厂生产。